周边娱乐的app|“百年福特,毁于长安”是真的吗?

时间:2019-04-16 09:14 来源:互联网 作者:佚名 浏览量:4513

周边娱乐的app|“百年福特,毁于长安”是真的吗?

周边娱乐的app,“百年福特,毁于长安”,这句话半对半错,长安福特的质量问题不能全怪长安,福特本身的设计缺陷和长安的后期零部件采购都要背锅。

作为创立在1903年,历时百年的车企,福特有着非常辉煌的历史。

世界上第一条流水线是福特开发的,注意听,是世界上第一条流水线,我可没有加“汽车”两个字。

它是流水线的祖宗,富士康都是它的后辈了,汽车上面非常常见的麦弗逊式独立悬架也是福特给搞出来的。

2007年以前福特一直都是美国销量排行第二的汽车品牌,2008年经济危机的时候,福特也是美国唯一一家没有拿国家救济,靠自己挺过来的车企。

所以福特在汽车发展史上有着非常重要的地位,相当于是汽车届的老大哥。

福特车子它的优势一直都是它的操控性能,除了a0级的车型因为空间小不得不用非独立悬架以外,其它车型基本上都采用了独立悬架,所以福特在操纵性、稳定性方面都是很突出的。

福特从2006年开始参加ctcc,也就是中国房车锦标赛。

13年的时间拿了9次冠军,而且用的车型都是国产的福克斯,所以说福特,你说它有点赛车基因,我觉得也是认同的。

但是质量方面一直都是福特汽车的一个弱点。

大名鼎鼎的j.d.power每年公布的汽车品牌可靠性排行榜中,福特常年位于行业平均水平以下。

在2016年全美31个汽车品牌里面,福特排29名,2017年排名是26。

这就像是一家饭店,福特这个大厨烧的菜虽然味道够辣、好,够劲、爽。但是卫生评级表现不是很好,这个哭的那张脸比较多。

国内08到10款福克斯就因为供油系统、点火系统的设计出现问题,导致车子容易在特定的低速条件下直接熄火,官方最后是通过升级ecu来解决这个故障的。

09款福克斯由于转向器结构设计和密封件选用不合理,导致转向器特别容易漏油。

不光是中国,国外福特车也出现过许多设计上的问题,因为传输系统存在缺陷,福特这个车子在熄火挂p挡之后还会自己移动。

这好比自己家里的防盗门出了问题,明明你输了密码锁上了,结果门把手一按,「咦」,按开来了,防小偷就防不住了。

这个严重缺陷导致福特2017年在全球范围内召回了35万辆的f-150。

由于尾气泄漏导致司机一氧化碳中毒,又让福特被迫召回了130万辆探险者。

这就好比福特这个大厨,他的菜谱本身就是错掉的比较多,有的菜盐稍微多了点,有的菜辣椒多了点。

长安这个学徒工拿到菜谱也肯定是老老实实照菜谱一步步来的,上面写的错的地方也完完整整地错下去了,这也不能怪长安。

长安我们来讲讲,有些朋友可能不知道,长安的创始人是鼎鼎大名的那个李鸿章,清朝的那个。

而且长安有150年以上的历史,比福特还多40年,但一直以来长安都是个军工企业。

直到1984年下线的第一批微型货车之后,长安才从军工车企转成了民用车企的。

长安真正开始做轿车还得再往后推个十年,第一辆轿车是在1995年下线的。

作为一家百年历史的国企,长安的造车历史却并没有比吉利、比亚迪这些民营企业要早多少。

所以说长安和其他车企一样,它早期还是存在着技术和经验不足的情况。

汽车各零件的国产化率一直反映了车企对技术的吸收能力。

就好比老师教了个公式,基础不扎实的学生只能死记硬背,基础好的学生直接消化吸收,知道怎么去推导这个公式,考试的时候稍微想一下就能写出这个公式,甚至是把这个附加题给做出来。

90年代的时候,长安的奥拓国产化率只有60%。

作为对比,那个时候上汽桑塔纳国产化率已经90%了,由于长安用的制动软管材料不符合福特的耐久实验规范,导致刹车直接会失灵。

2013年到2016年生产的国内福特部分车型出于安全考虑又被迫召回了。

国内翼虎的断轴门,同样也是由于长安本土采购的质量不过关,这个“羊角”,就是转向节,强度比美国低了46%。

继续来说烧菜吧,虽然福特大厨烧出来的菜质量一般般。

但是长安这个学徒买来的菜它又不新鲜,导致烧出来的菜味道更差了,所以这个责任长安是要自己来承担的。

那么现在怎么样,长安福特的表现其实是优于国外的福特的。

福特目前的管理和质量控制体系它是全球统一的,但是因为长安福特的整车厂比较新,所以说整体的质量表现还是要比国外的所谓的进口福特还好一点。

长安福特质量部门的总监也曾经宣称:长安福特生产出来的轿车质量在福特全球工厂中是排名靠前的。

长安福特2015年建好的工厂,有着福特在亚太地区第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线、第一条全自动喷涂线。

2017年建好的工厂焊装自动化率是98%,美国工厂仅仅只有90%了。

这就好比两家同一个品牌的面包店,配方也都是一样的。但其中一家它这个面包店机器更先进一点,每次做出来的面包相比另外一家口感起伏更小,烤焦、烤坏的面包更少。

由于长安福特这个质量表现不错,福特甚至决定在中国生产全新一代的福克斯,然后再返销回美国市场。

长安福特到底值不值得购买呢?相比其他合资品牌的质量表现是稍微差一点。

汽车之家2017年公布的国内合资品牌各整车厂总质量表现排名,合资车百车故障率平均402,也就是每100辆车有402个问题。

长安福特表现稍微要差一点,每百辆车有431个问题。主要问题就是双离合车型换挡延迟和车内异味太严重。

近几年福特自己也开始检讨自己的质量问题,2018年的j.d.power新车初始质量调查中,福特排在第2名,这是福特在30年里面拿到的最高分了,不像以前一直当垫底选手。

中国汽车售后服务客户满意度调查里面,长安福特的售后服务客户满意度竟然是合资车里面最高的。

可以这么说,福特这个大厨已经开始注意到,人家没有关心吃起来辣不辣,是吃完了拉肚子。

他就需要去注意这个菜品的质量了,开始不断的改进,改进的效果也还不错。

福特以前一直坚持着“一个福特”的这么一个战略,就是在全球都生产销售同样的福特车,采用一样的这个标准。

近几年的福特在中国开始放弃这个战略了,所以相比其他合资品牌,福特本土化有一点点做的不太够。

从2001年进入国内就没有专门针对中国市场来设计过车型,直到2014年,福特才推出第一款中国特供车福睿斯。

而不像大众有朗逸、宝来,丰田有威驰、致享,本田有哥瑞、锋范,福特的车型选择相对就比较少。

继续拿吃的说,就像麦当劳,它是喜欢统一标准的,本土化做的就是没有肯德基好的。

肯德基还有老北京鸡肉卷、豆浆、油条、各种粥,麦当劳接地气的产品相对来说比较少,还晚了十多年。

再绕回来说车子,长安福特的这个优势,就是在它的操控,质量现在也开始慢慢的提高了。

所以买车如果对操控上有需求,长安福特的确还是可以考虑一下的。

福特在国内其实不只和长安一家合资,福特现在打算和众泰一起搞电动车,一个国外车企和多个国内汽车厂商合资比较常见。

国内销量最高的合资品牌大众也分成了一汽大众和上汽大众。同样是大众,这两家研发能力、品质把控有什么不同?

朗逸、迈腾买哪个?帕萨特和它们到底有什么不同?为什么感觉都一样就有点大小区别,价格相差那么多,我选哪个?

大众是这样,丰田也是这样的,本田也是这样的,一南一北、一汽广汽,这两个丰田它又有什么不一样?和大众这个峰回路转、勾心斗角的资本故事又有什么区别?都给你准备好了,非常有意思。

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